比亚迪这只股票会跌到什么程度?

我是认真的!(当然,期间没有高送转,按比亚迪的性格,也是不会高送转的)

不要以为经历了这一波惨烈的下跌(最大跌幅已达到43%),就找不到北了,后面比亚迪依然会继续像“东北方向”挺进。对于大长线而言,经历期间的波折很正常,只不过这次波得大一些而已,去年也有过38%的大波折,由于去年确实也涨了不少,今年春节前又冲了一把,所以这次的波折更大。

当然,这样的波段大跌,对短线投资者来说,这真是要命啊,裤衩都快跌没了。所以,如果是抱着短期想赚一把的心态来玩,确实这波下来会受重伤。如果是大长线,心态会好很多,因为你坚信长线会有很好的回报,而不会纠结于短期的浮亏或者大回吐(长线投资者跌破60日线会大幅减仓)。

说完了技术面,说说基本面。

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为什么说比亚迪2025年底前能见到1000元的股价呢?因为接下来的5-10都会是比亚迪的高增长年,再10年之后就不说了,对于大家来说还太远。

比亚迪2025年的营收目标是10000亿。有没有希望实现呢?我认为8000亿是很有可能的,好的话真能达到10000亿,汽车整车+动力和储能电池+电子和汽车代工+光伏组件+云轨云巴+汽车零部件(电机、电控等)+半导体+其他。

比亚迪2020年的营收大概是1500亿,到2025年营收达到8000亿或者10000亿的话,未来5年的符合增长率需要达到40%或者46%,对于占据好几个风口赛道的比亚迪来说(新能源这盘大旗必须下好),这种高增长是蛮有希望的。

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新能源已经快到10%的爆发式的拐点了,这对新能源整车(纯电+插混)、动力电池和储能电池、光伏组件来说都是如此;

半导体芯片就更不用说了,增速会更高;

云巴今年开始开花,后面必定高增长,可能云轨也会有大的进展,毕竟中车也搞出来了类似的产品,发改委早晚放行,也是对比亚迪放行;

手机代工稳步增长(其实去年已经是大幅增长了),汽车代工(滴滴D1等)又是一块空间很大的新业务;

零部件诸如电机、电控等外供的BYD inside又是一块很大的市场。所以,不要以为王传福说的10000亿营收是在吹牛皮。

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再说净利润,目前总的净利润率是3%多点,未来随着规模的上升(意味着成本更低,规模效应嘛),以及电池电机电控外供、半导体芯片等高净利润率业务的带动,净利润率达到6%是很有希望的。知道丰田汽车的净利润率是多少吗?超过7%!综合考虑,比亚迪提升到6%并不过分。

如果按这个净利润率估算,8000亿营收对应480亿净利润,10000亿营收对应600亿净利润。

再说估值,对于40%以上的增速,又是创新能力极强的科技公司(没错,比亚迪其实就是基于制造业基础的科技股),估值50-60倍是能够达到的。

再说市值,480-600亿的净利润,50-60倍的估值,毛估估市值能够达到3万亿左右。比亚迪的股份28亿多股(A+H),3万亿对应的股价不就是1000多吗。(咱们要做的,就是持续跟踪看看营收、利润率指标能够落地)

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如果从现在到股价来计算,未来5年股价的潜在空间5倍多。5年涨5倍,不要嫌少!当然,年后这波段跌得惨烈,估计没人敢想象5年内能到1000的股价,因为信心被跌崩塌了嘛。市场上,永远都是一大批低看更低,心里没底的家伙。所以,这股市只有极少数人能赚到大钱。

昨晚(周四)晚上比亚迪宋Plus DM-i上市发布会,比3月8日的秦Plus DM-i上市发布会有了明显进步,比亚迪正在持续进化中,包括官宣袁冰妍作为比亚迪汉的形象大使,以及也学会蹭一蹭新疆棉花的热点了。正在补齐品牌和营销短板的比亚迪,会让你以后得到更多惊喜。

上图是宋Plus DM-i车型的正式售价,比预售款价降了6000、7000元,这价格太有竞争力了,必定爆款。

宋Plus Dm-i车型价格(综合补贴后):

51km低配版:预售价15.38万元,正式售价14.68万元,下降7000元;

51km高配版:预售价16.28万元,正式售价15.68万元,下降6000元;

110km低配版:预售价16.58万元,正式售价15.98万元,下降6000元;

110km高配版:预售价17.58万元,正式售价16.98万元,下降6000元。

无论是秦Plus DM-i还是宋Plus DM-i,都将成为现象级的爆款车型,双爆款无疑。

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