特斯拉的新电池技术怎么样?

马斯克给市场泼了盆冷水,特斯拉会启动新一轮跌势吗?​

电池的重点,是电池成本的下降。在这次活动之前,华尔街分析师对于电池成本的预期是降至每千瓦时75美元,摩根士丹利则提出了50美元的目标——这也正是马斯克的理想。

特斯拉计划,要将电池成本降低56%,意味着每千瓦时会降至50美元(根据Cairn Energy Research Advisors的数据,特斯拉2019年的电池成本是每千瓦时156美元),这将使特斯拉在盈利的前提下能够以25,000美元卖出一辆车。届时,续航也会增加54%。

为了使电池成本降至每千瓦时50美元,马斯克给出了四步计划:一是设计新的电芯,4680电池,相比之前的2170电池体积提升逾5倍,能量密度提升提高5倍,功率输出提高6倍,续航里程增加16%,且电池采用的是无极耳技术,能使电芯的内阻大幅减少。这一步使成本降低14%。

二是产线,包括对涂覆电池组件以及组装的改造,令每投产1GWh的成本减少75%。这将使电池成本降低18%;三是将电池负极材料改为硅,正极材料将使用更多的镍和更少的钴,这将令成本降低17%;四是电池组集成,预计令电池成本下降7%。

从电池成本下降这个维度来看,电池日其实是成功的。只是,这还不足以撑起电池日之前投资者所累积的极高预期。马斯克并未提到 “百万英里电池”,还承认,电池新技术“确实有效,但还不能量产”。

通常而言,长期投资者都会以一年的时间框架去评估,因此必须承认,马斯克这个三年的目标,是很长的一段时间,市场总是短视的,恨不得明天就能看到成果。而三年之内的变数很多,比如这个电池的进步,是特斯拉能够独享的,还是整个行业都能受益的?

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